一、公路
（一） 省道  
    县内有过境省道2条，计60.4公里。
    1.S214线（衡同线） 原称省道1842线，2001年全国第二次公路普查时易现名。起点衡阳，经桂阳县太和、北湖区鲁塘、桂阳县荷叶三镇，进入临武境内，止于同益接汝嘉线。境内长23.6公里，路基宽12米，为四至三级公路，是县内及周边地区煤炭运输的主干线。1988年前完成16.5公里沥青路面改造，1990年5月完成其余7.1公里沥青路面改造。1992年7月，县公路局以贷款修路、收费还贷的模式从银行贷款，在汾市南福路段铺设水泥路面2公里，此举开了郴州地区贷款修路先河。1993年至2001年先后完成其余21.6公里水泥路面。1994年6月，县内遭受特大洪灾，该路K47+200公里处汾市大桥两端被洪水冲垮，中断交通45天，经紧急抢修加固，7月底恢复通车。1996年5月，经省政府办公厅批准，在汾市桐尾路段设立收费站。1997年，在原汾市大桥北新修一桥，次年12月竣工通车。2003年，投资2000万元，分5个工程段，把破坏严重的19.5公里水泥路面全面修复成沥青油路。
    2.S324线（丰车线） 即原省道1803线，起于汝城县丰州坳，终点在嘉禾县车头桥。境内自同益乡骡子山至楚江乡朱禾铺，全长36.8公里。1988年前，铺设沥青路面27.6公里；1989年至1990年5月，将所剩9.2公里改造成沥青路面。1991年，对楚江段6公里油路进行中修。1994年建成临东大桥。
    2000年初，县政府呈文省市交通、计划部门，请求将此道改造为二级公路与桂嘉高等级公路相接，要求列入省市计划并立项。得到支持后，根据“整体规划，分步实施”的原则，县着手筹划临武石桥头至嘉禾行廊茶场二级公路（以下称临嘉二级公路）建设工作。在省交通勘察设计所的直接支持下，2001年2月，完成了《石桥头经临武至行廊茶场二级公路工程可行性报告》。5月，湖南天智交通建设咨询有限公司奉命组织专家对临嘉二级公路工程可行性报告进行评审论证。8月，省交通厅、省计委下文，同意临武至嘉禾公路项目立项。该项目起点为临武县与宜章县交界处的石桥头，经同益、武水，达县城，再经花塘铺、大城、白竹、麦市，跨省道1806线后止于嘉禾行廊茶场，路线全长67.1公里；采用平原微丘二级公路标准，计算行车速度80公里/小时，车辆荷载等级为汽车-20，挂车-100。随后，县委、县政府立即着手落实资金，先后与有关银行及广东江门市东昊实业投资有限公司、香港佰富利投资控股（集团）有限公司等多家外资企业洽谈协商，并分别签订了投资意向书或协议。
    2001年，对骡子山至同益段6公里按平、微二级公路技术标准进行路网改造。改造后路基宽12米，路面9米。翌年，投资1560万元，实行混凝土路面硬化。同时，投资120万元，完成楚江段青山坳降坡取直工程。
2002年5月23日和12月9日，郴州市领导两次带领市直有关部门的主要负责人来县现场办公，明确临嘉二级公路按照“统筹规划，分步实施，公路（部门）牵头，多方参与”的建设原则，分两期工程进行，其中第一期工程为石桥头至县城段18.95公里。2003年12月27日，第一期工程开工，项目业主为郴州市路网改造开发有限公司。整个工程实际起于西城加油站，至坦下叉路口共14.95公里，其中环城北路3.95公里。分三个施工合同段，一、二、三合同段分别由省路桥道七公司、长沙市路桥公司、郴州市路桥公司负责施工，省汇林监理公司负责工程监理。工程总投资为13153万元，资金来源：省交通厅补助2000万元，地方自筹1000万元，银行贷款8000万元，市公路局投入2153万元。2005年10月28日竣工通车，位于马家路段的临东收费站同时启用。
（二） 县道
    全县有县道6条，计110.8公里。1988年前，全部是砂石公路。2003～2005年，县交通局借国债资金投资公路建设契机，多方筹措配套资金，采取群众捐款+社会捐资+国家补助+县财政补贴的筹资方式，形成了国家、地方、集体、个体一起上的投资格局，加上公路建设科技含量的提高，挖掘机、压路机、混凝土搅拌机等先进设备的广泛应用，加速了县乡公路建设进程。
    1.X085线 起于花塘乡五里牌，经下骆家、铺下至香花铺。全长14.6公里，是连接香花岭矿、东山钨矿、茶山矿和泡金山矿的工业通道。1996～1997年投资151.4万元，将前10公里由四级改造成三级砂石路，2000年，再次投资18万元对该路进行中度维修。2003年9月～2005年4月，利用国债资金和民间捐资等筹资方式，总投资904.8万元改造成水泥路面，其中中央投资438万元，省补助102.2万元，市配套14.6万元，县乡配套350万元。这是县内利用国债资金进行通乡公路改造的第一条县道。
     2.X086线 起于楚江乡龟头坳，经敖塘、章山，止于武源乡水头墟，全长9.1公里。2005年，列入通乡公路改造计划项目，国家投入345.8万元，县乡配套100.1万元。工程于2005年6月20日动工，当年12月20日完工。
    3.X082线 起于醉乐亭经卢市墟、下谭家、大城、黄祖江、大塘板、白竹三村、马渡、麦市墟、王沙泉、农丰、清塘至梓木墟，全长27.3公里。2003年，利用国债资金和民间捐资筹资方式，投资930万元，实施醉乐亭至麦市墟17公里混凝土路面改造，次年10月完工。为改造此路，长坪岭煤矿捐款10万元，矿长周作飞个人捐款5万元，他还发动本矿其他股东捐款10万元。
    4.X084线 起于武水镇马家村，经书楼、古城、土地、寺冲、渡头至汾市，全长14.3公里。1988～1996年由县乡公路站管养，1997年，由县公路管理局接管。1998年，中度维修9公里，投资13万元。2002年，完成寺冲路段0.5公里水泥路面改造。
    5.X083线 起于水东乡石珠兜，经大冲乡西山、大冲乡政府驻地、杉木溪、镇南乡政府驻地至麻石背，全长24.4公里。1989年冬，投资32万元进行截弯、取直、降坡、填平等大修。次年9月，对大冲段中修9公里。1999年，投资13万元对大冲段中修10公里。2004年5月，纳入省市通乡公路改建项目计划，投资1071万元实现砼路面改造。其中中央投资630万元，省补助147万元，市配套21万元，县乡配套273万元，整个工程于2005年8月底完工。
    6.X087线 起于县城临武大桥，经武水镇政府驻地、黄莲、慕冲、枫树坳、官庄、南强乡政府驻地、高安水、欧家湾、岚桥镇政府驻地、九泽水，止于与广东省交界处的毛吉岭，全长21.4公里（以下称临连公路），是临武直通广东的唯一通道。
    1992年3月，采取民工建勤的方法，筹资420万元，动工修建岚桥镇（时称土桥乡）至广东省连州市山塘镇5.6公里对接公路，当年12月剪彩通车，中央电视台作了新闻报道。次年，完成陶家至枫树坳改线工程。
1994年，县成立交通实业总公司，具体负责临连公路的改、扩建工作。当年7月，临连公路改造工程全线动工，至次年10月完成水泥路面改造，总投资为2648.96万元，其中县交通局实业公司出资占总投资的40%，计1068.42万元；广东番禺市公路建设工程公司投资1580.54万元。通车当月，设于城南2公里处的枫树坳收费站开始收取通行费。
    在临连公路施工过程中，由于片面追求进度，质量意识不强，缺乏严格的质监制度，施工队弄虚作假，偷工减料，严重影响了工程质量。加上未能执行公路建设管理程序，未经竣工验收，就急于通车投入使用，致使该工程成为典型的“豆腐渣”工程。公路剪彩通车后不到半年时间，水泥路面大面积沉陷、碎裂，几近全线损坏，直接经济损失1100万元。对此，社会上议论纷纷，怨言颇多，最终以时任交通局长曹田福的自尽而不了了之。
    为保证畅通，1996年6月，县交通局分别对三处共计1.3公里破损严重地段进行砼路面改沥青油路面试验。次年，经省市专家论证后，采取首先清除活动砼路面回填压实，然后全面铺设20厘米5%水泥稳定砂垫层，再铺3厘米沥青油路面的办法进行修复。由于天气原因，当年仅修复6公里。1998年修复工作完成，历时3年，耗资996万元，其中引进资金568万元，引资合作修建和经营县道在全市尚属首例。
（三） 乡道
     全县共有乡道 38 条，计265.42公里，其中有3条专用公路：县城至西瑶乡文昌坪14公里的林业专用公路，香花铺至梓木墟31.45公里的矿山专用公路，水东至安源14.1公里的矿山专用公路。1996年，双溪乡发动全乡干部群众和社会各界捐资，把乡道Y92线武水乡（邝家村）至双溪乡（南冲村）4公里砂石路修成砼路面，这是县内第一条由乡村自筹资金修成的水泥路。1999年，土地乡寺冲村全体村民集资，交通局、征稽所拿出部分资金，县公路局提供机械设备，对土地至汾市乡道寺冲路段2公里路面进行硬化。2000年11月，金江镇至北湖区大塘乡的断头公路被打通，对开发当地煤炭资源和发展旅游业有着十分重要的意义。2003年，县抓住国家投入国债资金鼓励“乡乡通油（砼）”的机遇，大兴通乡公路改造工程。2005年底，完成了水东至接龙、南强至双溪、香花铺至梓木墟3个通乡公路项目，城关至西瑶公路砂改砼工程进入规划设计阶段（2006年9月动工）。
    1.水东至接龙公路（Y932） 全长8公里，总投资576万元，其中中央投资240万元，省补助56万元，市配套8万元，县乡配套272万元。按山岭重丘四级公路技术标准设计，路基宽6.5/6米，路面宽6/5.5米。整个工程于2004年5月动工，当年12月完工。
    2.南强至双溪公路（Y927） 全长14.3公里，2004年投资448万元将南强至双溪乡贝溪段8公里进行砼路面硬化。按山岭重丘区四级公路技术标准设计，路基宽6.5/6米，水泥砼路面6/5米。中央投资240万元，省补助56万元，市配套8万元，县乡配套144万元。该路于2004年5月动工，当年12月完工。加上原已硬化的6.3公里，全线实现水泥混凝土硬化。
    3.香花铺至梓木墟公路（Y907） 全长31.45公里，2003年列入通乡公路建设工程计划，完成东山林场至茶山段5.4公里水泥路面硬化。2005年，县自筹资金完成茶山至桃树下段1.3公里水泥路面硬化。建设标准为路基宽6米、路面宽5米。
（四） 村道
    1988年，县境内有村道195条，共479.7公里。这些村道大部分是由当地村民自筹资金修建而成，其中多数属简易公路，因长期缺乏管养，一般路面较差。
    2005年，全县共有通村公路158条，483.3公里，其中列入通村公路统计年报中的有27条117公里；因路基未达到4.5米标准而未列入通村公路统计年报的有131条、366.3公里；已改造好的7条59.89公里。按路面等级分，其中水泥路面通村公路69条160.3公里，砂石路面89条323公里。2004～2005年，列入省村村通改造项目16个共75.7公里,投资1193.2万元，其中省投资203万元，市投资37.85万元，县投资75.7万元,其余部分由所在行政村负责筹集。

二、桥梁
    1988年，县内有干线公路桥梁23座，总长571.4米。1988～2005年，修建投入使用的有53座,总长589.7米,其中省道2座131.3米,县道4座170.6米,乡道25座155.3米,村道22座132.5米。主要有:
    黄沙坪桥 位于乡道Y934线K8+253(注:8.253公里)处,横跨黄沙坪河,全长18.5米,石拱桥,跨径：1×14.79(1孔，净跨14.79米，下同),桥面宽4米，设计荷载：汽车－10。1992年12月建成使用。
    临武大桥 位于县道X087线K0+000处,横跨武水河,全长78.1米,3孔式双曲拱桥,跨径：3×净20（3孔，每孔净跨20米），桥面宽：9+2×1.5（行车道9米，两边人行道各1.5米），桥型：等截面悬链线双曲拱，拱轴系数  M=3.5，设计荷载：汽车－20,挂车－100。1993年2月建成使用。1994年6月16日,遭遇特大洪灾冲击,主桥南引桥被冲毁10米,次月，在冲毁处加修一个高5米的石拱洞。
    琶溪桥 位于乡道Y912线K2+530处,横跨琶溪河,全长31米,石拱桥,跨径：1×12.4+1×11.3（2孔，净跨不同），桥面净宽：4.3, 设计荷载：汽车－10。1994年10月建成使用。
    临东桥 位于省道S324线K209+777处,横跨武水河,全长43米,石拱桥,跨径:1×35, 桥面宽：9+2×1.5，设计荷载：汽车－20,挂车－100。该段原有一座长44.3米、宽4.7米的石拱桥（即三拱桥）,因桥面窄，弯道急,曾发生过多次交通事故。从交通安全出发，1993年1月，在原桥下游30米处修建此桥，1995年1月竣工通车,投资145.7万元。
    祖教寺桥 位于县道X087线K8+837处,横跨人民河,全长19米,预制空心板桥,跨径：1×13，桥面宽：9+2×1.5，设计荷载：汽车－20,挂车－100。该段原有一座长15.8米的2孔石拱桥,1995年临连公路改造时,在老桥下游50米处建此新桥，同年10月建成投入使用。
    高安水桥 位于县道X087线K11+929处，横跨人民河，全长36米，石拱桥，跨径：1×25，桥面宽：9+2×1.5，设计荷载：汽车－15。该段原有一石拱桥，处在村边弯道，1995年该路改造时，往下游30米处新建此桥，1995年10月建成使用。
枫树坳桥 位于县道X085线K5+750处，跨渡槽墩基，钢筋砼拱桥，全长19米，跨径：1×20，桥面宽：3, 设计荷载：汽车－20,挂车－100。1995年10月建成通车。
    汾市桥 位于省道S214线K225+332处，横跨武水河，全长88.3米,砼双曲拱桥，跨径：2×30，桥面宽：9+2×1.5，设计荷载：汽车－20,挂车－100。1994年遭受“6•16”特大洪灾袭击，老桥两端冲垮，虽经抢修加固通车，但因年代远久，已成危桥，加之桥面狭窄，遂于老桥下游300米处新修此桥，1998年12月竣工通车。
    坝江桥 位于乡道Y927线K6+317处，横跨坝江河，全长30米，石拱桥，跨径1×10.5+2×8.5，桥面宽：5，设计荷载：汽车－15。1997年4月建成通车。
金鹤桥 位于新修的金江至北湖区大塘公路（下称金大公路）Y902线K3+060处，横跨金江河，全长39.3米，石拱桥，跨径：1×20，桥面宽：8+2×0.75，设计荷载：汽车－20,挂车－100。1998年10月建成通车。
    温泉桥 位于金大公路Y902线K3+942处，横跨金江河，全长32米，石拱桥，跨径：1×20，桥面净宽：8+2×0.75，设计荷载：汽车－15。1999年12月建成通车。
铺下桥 位于X085线K6+310处，横跨铺下河，始建于1973年12月，全长17.3米,石拱桥,跨径：1×14,桥面净宽：7.5。2002年8月8日，境内的特大洪灾将该桥北面引桥路基冲毁，造成交通中断。县乡公路站在冲毁引桥路基处加建T型梁桥，全长9米，跨径：1×5，桥面净宽：6.5+2×0.5，设计荷载：汽车－15级。2002年10月建成通车。
    2005年，县内有公路桥梁76座，总长1053.4米,其中省道5座288米,县道41座262.5米,乡村道30座572.6米。

三、汽车站  停车场
    1988年，县城只有湘运临武汽车站一家，另有县交警队、交警一中队、供销公司、物资局等单位利用闲置空坪开辟成简易停车场。
    随着改革开放的不断深入，南下广东务工经商者日益增多，湘运临武汽车站已远远不能适应形势发展的需要。1990年10月，地区交通局投资135万元对汽车站进行改扩建。1992年1月，建成并投入使用。扩建后，占地面积达10900平方米，其中候车室及商业办公楼面积2372平方米，停车场2800平方米，修理车间1000平方米。当年，汽车站有客运车辆24台，日发班次29个，日运送旅客1000余人次。1993年，湘运临武汽车站按照交通部“车归点，人进站”的指示精神，发起“争创文明汽车站，吸引个体客运车辆进站”优质服务活动。11月，原来沿街停放等客的临武至郴州、沙田、水东煤矿方向的个体客运车辆全部进站营运。1995年，湘运临武汽车站更名为湘运郴州汽车运输总公司临武汽车站。随后按照交通部“优质服务、优质环境、优质秩序，服务过程程序化、服务管理规范化、服务质量标准化”的要求，湘运临武汽车站自筹资金对站场硬件设施进行了多次改造，大大改善了车站的站容站貌，发挥了中心车站运输功能。为解决县城部分路段机动车乱停乱摆，互争客源，堵塞交通的状况，1998年，县交通主管部门规定，县供销公司停车场停放往同益、土地、汾市等东部乡镇行驶的车辆，县物质局停车场停放往楚江、武源、麦市等北面乡镇行驶的车辆，县武装部院内新辟停车场，同时，在解放北路还安排了各类出租车路边临时停靠点。         

    1999年4月，湘运临武汽车站被省交通厅评估为“二等甲级客运站”，是郴州市唯一一家获此资质的县级汽车站。8月，应群众强烈要求，金江镇政府筹集资金在该镇繁华地段修建停车场。该场占地面积1000平方米，可容纳30辆客货车，主要停放金江至临武、桂阳、水东煤矿、大冲方向的客运车辆。
    2000年，郴州汽车运输总公司临武汽车站更名为郴州汽车运输集团有限责任公司临武汽车站。进站营运的高、中档客运车辆达120余台，日发班次150余次，日运送旅客4000余人次，高峰期达6000余人次。
    同年，为适应县内交通运输的快速发展，县交通局着手筹建城东、城西2个停车场。城西停车场由西城村委承建和经营，2002年6月建成并投入使用，总投资160万元，占地面积7300平方米，可容纳70余辆客货车，主要停靠开往楚江、麦市、武源、香花岭、东山、塘村等方向的客车，原停靠以上路线的物资局停车场改成货车停车场。城东停车场于2002年破土动工，2005年12月完工。该停车场位于东云路东端，S214线以南，临连公路与环城公路的交叉地段，总投资1200万元，总用地面积17504.6平方米，建筑面积9500平方米，搭设车棚1920平方米，停车位为99个，其中中、小型停车位71个，加长大车停车位28个。
    2005年，郴汽集团临武汽车站进站营运的各类客运车辆达200余台，日发班次210余班次，日均运送旅客7000余人次，节假日高峰期达12000余人次，是县内唯一的设备设施齐全的汽车站。